As primeiras, como o nome indica, são provas que acontecem ao longo de vários dias, variando, normalmente, entre 5 e 7 dias, atingindo o ápice com as três Grandes Voltas: o Tour de France, o Giro d’Italia e La Vuelta a España, estas com 21 dias.

Nessas stage races o grande campeão nem sempre é aquele que vence mais etapas, mas sim aquele que termina os 21 estágios com o menor tempo acumulado, sendo que as etapas possuem diferentes perfis, como montanhosas ou planas, destinadas a velocistas ou a escaladores, por exemplo. Assim, nem sempre os pretendentes ao título vão full gás durante todos os dias, atacando apenas quando o perfil da etapa lhes favorece.

Já nas clássicas a história é diferente. Cada dia é uma prova única, sempre beirando os 200km de extensão, onde aqueles que buscam a vitória precisam pedalar com todas as suas forças, sem pensar no dia seguinte.

As 5 maiores, mais tradicionais e mais prestigiosas clássicas são chamadas de Monumentos, sendo quatro delas, Milão-Sanremo, Tour de Flandres, Paris-Roubaix e Liège-Bastogne-Liège, disputadas entre março e abril, antes das três Grandes Voltas, enquanto a última, Il Lombardia, acontece em outubro, numa espécie de encerramento da temporada.

Segue abaixo o calendário com as principais clássicas que acontecem entre fevereiro e abril:

25/2 Omloop Het Nieuwsblad
4/3 Strade Bianche
18/3 Milão-Sanremo
26/3 Gent-Wevelgem
29/3 Dwars door Vlaanderen
2/4 Tour de Flandres
9/4 Paris-Roubaix
16/4 Amstel Gold Race
19/4 La Flèche Wallonne
23/4 Liège-Bastogne-Liège

FONTE: Texto originalmente publicado no blog da Bike Point, a maior loja de ciclismo da América Latina.

O holandês impôs um ritmo alucinante no início da prova, obrigado Wout van Aert ( campeão mundial de 2016, 2017 e 2018 ) a segui-lo de perto. Já a bela parecia não tem mais detalhes em cumprir essa tarefa, oferecendo uma prova de que os dois são os candidatos a um caminho da última curva.

Como você pode optar por decidir uma vitória sem sprint, mas também por Mathieu sprintar antes e por um sando surpreendido pelo holandês, que acionou um “modo de besta” e garantiu o título.

Na entrevista pós-prova de Aert confessou que deu um toque na última curva, pois seu plano era chegar a van der Poel e entrar ataca-lo antes, exatamente como seu rival fez. Quanto às posições inverteram, o belga ficou sem sabre ou que faz.

Mas se engana quem acha que o ciclocross é uma modalidade recente do ciclismo.

O ciclo de obstáculos, tradicional na Europa e que, torcemos, um dia em que um modalidade praticada no Brasil, você viu 1o campeonato mundial realizado em 1925, passando a ser uma modalidade reconhecida pela UCI em 1950.

Prova de voz que você imagina da década de 1940 com as listas abaixo como escadas da Basílica de Sacré Cœur, em Paris.

O processo recente de modalidade é exibido como Mathieu van der Poel e Wout van Aert, que desde 2015 se alternam como câmeras mundanas da modalidade, com exceção ao ano passado, quando britânico Tom Pidcock venceu.

Mas quando essa rivalidade se transporta para uma estrada, especialmente a partir de 2019, é uma curiosidade pelo ciclocross, uma modalidade praticada no inverno europeu, durante como as férias do ciclismo de estrada, venha um triturador.

Em 2019, Wout van Aert venceu umtapa do Critérium du Dauphiné e do Tour de France, enquanto Mathieu van der Poel venceu 10 vezes na temporada, com destino a uma avassaladora vitória na Amstel Gold Race.

Como uma estação de ciclocross que significa ( não perca uma estação 2023-2024, uma parte dos meados de outro ), o que nos resta é seguir um acordo rival entre Wout van Aert e Mathieu van der Poel na temporada de ciclismo de estrada.

FONTE: Texto originalmente publicado no blog da Bike Point, a maior loja de ciclismo da América Latina.

As primeiras, como o nome indica, são provas que acontecem ao longo de vários dias, variando, normalmente, entre 5 e 7 dias, atingindo o ápice com as três Grandes Voltas: o Tour de France, o Giro d’Italia e La Vuelta a España, estas com 21 dias.

Nessas stage races o grande campeão nem sempre é aquele que vence mais etapas, mas sim aquele que termina os 21 estágios com o menor tempo acumulado, sendo que as etapas possuem diferentes perfis, como montanhosas ou planas, destinadas a velocistas ou a escaladores, por exemplo. Assim, nem sempre os pretendentes ao título vão full gás durante todos os dias, atacando apenas quando o perfil da etapa lhes favorece.

Já nas clássicas a história é diferente. Cada dia é uma prova única, sempre beirando os 200km de extensão, onde aqueles que buscam a vitória precisam pedalar com todas as suas forças, sem pensar no dia seguinte.

As 5 maiores, mais tradicionais e mais prestigiosas clássicas são chamadas de Monumentos, sendo quatro delas, Milão-Sanremo, Tour de Flandres, Paris-Roubaix e Liège-Bastogne-Liège, disputadas entre março e abril, antes das três Grandes Voltas, enquanto a última, Il Lombardia, acontece em outubro, numa espécie de encerramento da temporada.

Segue abaixo o calendário com as principais clássicas que acontecem entre fevereiro e abril:

25/2 Omloop Het Nieuwsblad
4/3 Strade Bianche
18/3 Milão-Sanremo
26/3 Gent-Wevelgem
29/3 Dwars door Vlaanderen
2/4 Tour de Flandres
9/4 Paris-Roubaix
16/4 Amstel Gold Race
19/4 La Flèche Wallonne
23/4 Liège-Bastogne-Liège

FONTE: Texto originalmente publicado no blog da Bike Point, a maior loja de ciclismo da América Latina.

Os novos modelos permacem abaixo da linha Dogma, o topo o marca, mas certamente são beneficiadas com grande parte de sua tecnologia. Em termos estéticos, ousamos dizer que linha F ficou mais bonita que a Dogma.

Ao todo são 9 especificações diferentes, partindo do grupo Shimano 105 R7000 mecânico de 11 velocidades, até o Shimano Dura Ace Di2 FD-R9200 de 12 velocidades,incluindo variações na qualidade do carbono.

Já os preços, na Europa, variam entre € 3.680 e € 11.900, ainda sem previsão de comercialização no Brasil.

O holandês impôs um ritmo alucinante no início da prova, obrigado Wout van Aert ( campeão mundial de 2016, 2017 e 2018 ) a segui-lo de perto. Já a bela parecia não tem mais detalhes em cumprir essa tarefa, oferecendo uma prova de que os dois são os candidatos a um caminho da última curva.

Como você pode optar por decidir uma vitória sem sprint, mas também por Mathieu sprintar antes e por um sando surpreendido pelo holandês, que acionou um “modo de besta” e garantiu o título.

Na entrevista pós-prova de Aert confessou que deu um toque na última curva, pois seu plano era chegar a van der Poel e entrar ataca-lo antes, exatamente como seu rival fez. Quanto às posições inverteram, o belga ficou sem sabre ou que faz.

Mas se engana quem acha que o ciclocross é uma modalidade recente do ciclismo.

O ciclo de obstáculos, tradicional na Europa e que, torcemos, um dia em que um modalidade praticada no Brasil, você viu 1o campeonato mundial realizado em 1925, passando a ser uma modalidade reconhecida pela UCI em 1950.

Prova de voz que você imagina da década de 1940 com as listas abaixo como escadas da Basílica de Sacré Cœur, em Paris.

O processo recente de modalidade é exibido como Mathieu van der Poel e Wout van Aert, que desde 2015 se alternam como câmeras mundanas da modalidade, com exceção ao ano passado, quando britânico Tom Pidcock venceu.

Mas quando essa rivalidade se transporta para uma estrada, especialmente a partir de 2019, é uma curiosidade pelo ciclocross, uma modalidade praticada no inverno europeu, durante como as férias do ciclismo de estrada, venha um triturador.

Em 2019, Wout van Aert venceu umtapa do Critérium du Dauphiné e do Tour de France, enquanto Mathieu van der Poel venceu 10 vezes na temporada, com destino a uma avassaladora vitória na Amstel Gold Race.

Como uma estação de ciclocross que significa ( não perca uma estação 2023-2024, uma parte dos meados de outro ), o que nos resta é seguir um acordo rival entre Wout van Aert e Mathieu van der Poel na temporada de ciclismo de estrada.

FONTE: Texto originalmente publicado no blog da Bike Point, a maior loja de ciclismo da América Latina.